Si ce modèle de Peugot 404 C, un coupé, a été immatriculé le 16 août 1968 (numéro de série 680 3389), l’automobile est déjà, à cette date, un grand succès de la marque française. La berline, elle, a été produite dès le 10 mai 1960. En 1962, avant-gardiste, elle a été dotée d’un moteur à injection. Incontournable sur les routes des sixties, le véhicule a été décliné sous tous les formats : berline, break à cinq places, familial ou commercial, coupé, cabriolet et camionnette bâchée ou à benne. Son style moderne aux lignes aiguës a été imaginé par le carrossier italien Pininfarina, en complète opposition avec les formes rondes et massives de sa prédécesseure, la 403, encore marquée par l’esprit des années 1950. Notre 404 est parée d’une couleur gris métal du meilleur effet ! Ajoutons à cela une peinture impeccable, tout comme une sellerie en simili-cuir noir en bon état… Un bouquet de qualités qui justifiait bien son adjudication à 33 040 €. Une britannique de légende la talonnait, avec 10 620 € : la MG B de type BAPP, immatriculée le 1er mai 1979 (numéro de série GHN5UL497419G). Elle arbore, comme il se doit, un fringant vert anglais. On pouvait également prendre le volant d’une Fiat 500, tout aussi mythique, en très bon état général, bien qu’ayant vu le jour en 1972. L’italienne éclatante au coloris orange corail, de type 110 F et immatriculée la première fois le 22 février 1972 (numéro de série 2958067), était à votre portée contre 9 440 €. Plus abordable, enfin, une Mini 1000 de 1977, immatriculée le 20 octobre de cette année-là : la pimpante automobile de couleur écarlate emportait avec elle 5 782 €.
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