c 1952 TALBOT LAGO GRAND SPORT Châssis T26 GS Châssis... Lot 231

c 1952 TALBOT LAGO GRAND SPORT Châssis T26 GS Châssis court (SWB) Moteur TALBOT LAGO T26 (170 CV) BV n°B1:179 (T26GS) Empattement du châssis : 2,65 m Carrosserie bois « style Saoutchik » A immatriculer en collection La Talbot Lago Record T26 doit son nom à sa puissance fiscale : le chiffre 26 signifiant 26 cv fiscaux. Son moteur de 4 482 cc3 développe 170 cv à 4200 t/mn permettant une vitesse maxi de 170 km/h. Antony Lago, qui restait un passionné de compétition automobile extrapole de la Talbot Lago Record une version plus sportive et plus performante, la Lago Grand Sport T26 GS, apparue en 1947 avec une puissance de 190 cv à 4 200 t/mn. Exemple d’un modèle T26 GS Saoutchik ( Coll. Peter Mulin) 50 l a u t o m o b i l e s d e c o l l e c t i o n La plupart des luxueuses Record sont fabriquées entièrement par la firme ellemême, châssis et carrosserie. Pourtant, certains châssis roulants seront livrés à des carrossiers de renom. Il s’agit de l’ultime évolution de cette race de puissantes et prestigieuses voitures de Grand Tourisme que Lago avait fait naitre en 1934 avec la T150, c’est la plus puissante et la plus rapide. Ce projet de châssis laisse à son futur acquéreur la liberté de choix de carrosserie, la plus emblématique étant Saoutchik. La T26 GS verra quelques-uns de ses châssis « détournés » vers la compétition sous l’appellation de T26C. C’est un de ces modèles qui permettra à Talbot Lago de remporter la plus belle de ses victoires en course lors des 24 Heures du Mans de 1950. Le modèle présenté est un châssis de type T26 GS. Il n’y a pas de cloison pare-feu sur laquelle était fixée la plaque de châssis. Il n’y a pas de numéro frappé à froid sur le cadre du châssis. Ce châssis est composé de 2 longerons en tôle emboutie et d’une suspension triangulée et lame transversale à l’avant et ressorts longitudinaux à lames à l’arrière. Le boitier de direction est bien conforme au modèle T26. Les freins sont à tambours