Titre de circulation allemand - dédouanée en Belgique / German registration papers - cleared through customs in Belgium
N° de châssis: 15232 / Chassis number: 15232
N° de moteur: 15232 / Engine number: 15232
V8 de 2 462 3 développant 217 chevaux à 7500 tr/mn./ Engine: V8 - 2462cc - developing 217bhp at 7500rpm
Superbe dessin de Gandini
Complète, très beau projet de restauration
Estimation attractive!
Superb design by Gandini
Complete, excellent restoration project
Attractive price estimate
Fort du succès de ses modèles Miura et Espada lancés au milieu des années 60, Ferrucio Lamborghini travaille sur un nouveau modèle plus abordable destiné à concurrencer la Porsche 911 et la Ferrari
Dino 246. Cette nouvelle Lamborghini sera baptisée Uracco et son dessin confié au styliste de Bertone, Marcello
Gandini. Présentée au salon de Turin à l'automne 1970, la «petite» Lamborghini recueille aussitôt un grand nombre de pré-commandes. Cependant, d'importants problèmes techniques et financiers contraignent le Cavaliere à vendre 51% des parts de son activité automobile à l'industriel suisse Georges-Henri Rossetti, et à repousser la commercialisation de sa nouveauté à 1973 (en plein choc pétrolier).
Le modèle qui nous concerne est une P250, premier modèle de la série, produite pour le marché européen en 15 juin 1973. Elle fut livrée la même année à certain Monsieur Graig avec une très élégante robe Bianco qu'elle arbore toujours aujourd'hui. Selon sa fiche usine, on constate qu'elle avait été commandée avec la climatisation, option dont elle dispose toujours. Si le dessin de cette berlinette a toujours autant de finesse et d'allure, sa carrosserie laisse apparaitre de la corrosion sur la jupe arrière et les bas de caisse qu'il faudra traiter.
En bon état, l'habitacle ne nécessitera qu'un nettoyage. Le jour de notre essai, la voiture a démarré sans sourciller, son
V8 tournant parfaitement rond et sa boite se manipulant fac
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