FERRARI Lot n° 10

400 I AUTOMATIC #1981 Marque: Ferrari Modèle: 400 i Automatic Année: 1981 Nombre de places: 4 Nombre de cylindres: 12 Cylindrée (cm3): 4 823 Puissance (ch): 340 Compteur: 37 727 km Vitesse maximale (km/h): 240 Production (nbre exemplaires): 873 N° de série: 36211 Provenance: Collection privée d’un ancien pilote alsacien Lorsque la Ferrari 365 GT4 2+2 est dévoilée au Salon de Paris en 1972, elle rompt délibérément avec les volumes de sa devancière 365 GT 2+2 fleurant bon les années 1960. La nouvelle venue, signée Pininfarina, arbore des lignes tendues et anguleuses dont le classicisme fera date avec un profil à l’équilibre sans faille. Dès 1949, on avait vu un coupé 2+2 chez Ferrari, puis sporadiquement, les carrossiers concoctaient des versions plus habitables sur les empattements longs, jusqu’à ce que la gamme Ferrari intègre officiellement cette variante de carrosserie à son catalogue à partir de juin 1960 avec le coupé 250 GT 2+2 (ou GT/E). Elle sera suivie de la 330 GT 2+2 en 1964, puis de la 365 GT 2+2 en 1967. La 365 GT4 2+2 arrive donc cinq années après. Ce rythme sera très nettement ralenti avec la nouvelle venue, puisque la 365 GT4 2+2 et ses évolutions 400, 400i puis 412 resteront en production pendant 17 années. Techniquement, la 365 GT4 2+2 emprunte la plate-forme mécanique de l’élégant coupé 365 GTC/4, sur un empattement plus long de 2,70 m, ainsi que son moteur, un V12 de 4 390 cm3 à doubles arbres à cames en tête de 340 ch, très proche de celui de la 365 GTB/4 - la « Daytona ». L’intérieur est très luxueux avec sa sellerie cuir et de nombreux équipements de confort et le tableau de bord reste sportif avec des cadrans orientés vers le conducteur. Dévoilée au Salon de Paris en 1976, la 400 GT (et 400 Automatic) succède à la 365 GT4 2+2 avec un V12 porté à 4, 8 litres, offrant la même puissance de 340 ch. Grande nouveauté chez Ferrari, elle est dotée en série d’une transmis