MATRA Lot n° 2

DJET#1966 Marque: Matra Modèle: Djet Année: 1966 Nombre de places: 2 Nombre de cylindres: 4 Cylindrée (cm3): 1 108 Puissance (ch): 70 Compteur: 63 532 km Vitesse maximale (km/h): 170 Production (nbre exemplaires): 1 693 N° de série: 10247 Provenance: Collection privée d’un carrossier renommé En 1961, René Bonnet fonde la Société des automobiles René Bonnet à Romorantin et conçoit une nouvelle sportive à châssis tubulaire et moteur central avec carrosserie en résine et fibre de verre. Son style fonctionnel et épuré, élaboré par l’aérodynamicien Marcel Hubert, est avant tout dicté par l’efficacité, avec une surface frontale réduite au strict mini- mum (la Djet est très étroite et très basse). Son poids accuse seulement 500 kg sur les premiers modèles. Côté mécanique, elle emprunte moteur, traverse avant, direction, chauffage, pédalier, freins à disques et roues tôle de 15 pouces à la Re- nault 8. La René Bonnet Djet courre aux 1000 Km du Nürburgring en mai 1962 et remporte l’indice énergétique aux 24 Heures du Mans en juin. La Djet de série est exposée au Bowling de Paris en juillet, puis au Salon de Paris en octobre. La première Djet I de série (elle fait désormais appel à une classique poutre centrale en acier) sort de l’usine de Romo- rantin en juillet 1963. Elle vaut 20 000 F, trois fois le prix d’une R8, plus que la nouvelle berlinette Alpine A110 qui partage les mêmes composants et presque autant qu’une luxueuse Facel Vega Facellia. La René Bonnet Djet est la première voiture de série à moteur central du monde à être commercialisée, avant la confidentielle ATS 2500 GT, quatre ans avant la Lamborghini Miura et la Dino 206 GT et bien avant la Lotus Europe de Colin Chapman, promoteur du moteur central en compétition. Seulement 198 Djet seront construites sous la marque René Bonnet, de 1962 à 1964. En 1964, Matra rachète la société des Automobiles René Bonnet en difficultés