1960 JAGUAR XK150 FHC Châssis 5836635DN Carte... Lot 47

1960 JAGUAR XK150 FHC Châssis 5836635DN Carte grise Française Jaguar remporte plusieurs fois les 24 Heures du Mans au cours des années 1950, entre 1951 et 1957. C’est d’ailleurs en cette année 1957, presque 10 ans après le lancement de l'aînée de la famille, la 120, que Jaguar dévoila la XK150 marquant une rupture avec les précédents modèles de la marque. Les lignes de la voiture sont adoucies et le pare-brise est maintenant en un seul plan bombé, comme la vitre arrière du coupé. Sur le plan mécanique la plus grande différence est l'introduction des freins à disque qui avaient fait leur apparition au Mans depuis 1954 chez Jaguar. Sur le plan mécanique, le moteur de 3,4 L et 190 cv est éprouvé et parfaitement fiable. L’habitacle comprend aussi certaines évolutions, le tableau de bord est désormais gainé de cuir et non plus en placage de bois. Contrairement à la Type E, la XK 150 ne souffre pas de la chaleur, son gros radiateur et un ventilateur mécanique facilitent son utilisation dans les conditions actuelles de circulation. L’exemplaire que nous vous présentons est un coupé sorti des usines le 24/02/1960. Née avec un 3.4 litres, cette XK 150 est aujourd’hui équipée d’un 3.8. En bon état général, cette voiture se révèle particulièrement plaisante à conduire, le tableau de bord en ronce de noyer créant une ambiance chaleureuse. Seul bémol, la peinture présente des décollements à certains endroits de la carrosserie. 1960 JAGUAR XK150 FHC Chassis 5836635DN French registration Jaguar won the Le Mans 24 Hours several times during the 1950s, between 1951 and 1957. It was in 1957, almost 10 years after the launch of the eldest member of the family, the 120, that Jaguar unveiled the XK150, marking a break with the brand's previous models. The car's lines are softened and the windscreen is now a single curved plane, like the coupé's rear window. Mechanically, the biggest difference was the introduction of disc brakes, which Jaguar had been using at Le Mans since 1954. Mechanically, the 3.4-litre, 190bhp engine was tried and tested and perfectly reliable. The interior also underwent a number of changes, with the dashboard now covered in leather rather than wood veneer. Unlike the E-Type, the XK 150 does not suffer from heat, and its large radiator and mechanical fan make it easy to use in today's traffic conditions. The car we are presenting is a coupé that left the factory on 24/02/1960. Born with a 3.4-litre engine, this XK 150 is now fitted with a 3.8. In generally good condition, this car is particularly pleasant to drive, with the burr walnut dashboard creating a warm atmosphere. The only downside is that the paintwork has peeled off in certain areas.