1985 JAGUAR TYPE D by REALM / RAM Châssis P1B57345DN - Bel... Lot 44

1985 JAGUAR TYPE D by REALM / RAM Châssis P1B57345DN - Bel exemplaire fidèle - Equipée d’un Moteur 3.8 l - 10 000 euros de factures récentes. - Carte grise française REALM Successeur de la mythique Jaguar C-Type, la Type D est une automobile de course produite par le constructeur anglais afin de faire perdurer son engagement en compétitions et notamment aux 24H du Mans. Si la première s’illustre déjà en remportant l’épreuve mancelle en 1951 et 1953, la deuxième prend le relai avec succès. Elle remporta la première place du podium pour les éditions 1955, 1956 et 1957. Ce palmarès est dû à de nombreux éléments techniques qui font d’elle une véritable tueuse : des freins à disques sur les quatre roues (encore rare pour des voitures de course de cette époque), un moteur 3,4L développant 241 chevaux, une monocoque permettant l’économie de poids d’un châssis (comme sur la Type C) ainsi qu’un vrai travail réalisé sur l’aérodynamisme. On doit son design à Malcolm Sayer, tout comme le dessin de la Type E. La Jaguar Type D ne s’illustrera pas qu’aux 24H du Mans. Elle remporte également les 12H de Reims par deux fois, les 12H de Sebring une fois ainsi que les 6H de Pomona et de Torrey Pines. Disponible en deux carrosseries différentes (« short nose » et « long nose »), la Type D arbore dans un premier temps un appui-tête profilé puis, afin d’en améliorer la stabilité à haute vitesse, se voit attribuer une imposante dérive. A la fin de sa carrière, les ingénieurs troquèrent le 3,4L pour le 3,8L. Cet exemplaire a été produit au début des années 80 par REALM, entreprise ayant racheté R.A.M au milieu des années 70. La voiture dispose donc d’une carte grise française précisant bien REALM comme constructeur. Elle se trouve dans un bel état général, arborant une carrosserie long nose, un sharkfin et un saute vent englobant le siège passager. Cette belle automobile est animée par le moteur Jaguar 3.8L doté de trois carburateurs Weber. Erratum: Contrairement à ce qui est indiqué dans le catalogue la voiture est équipée d'une boite de vitesse Jaguar 4 rapports avec overdrive. Restaurée entre 2014 et 2016 par son précédent propriétaire anglais, celui-ci en profite alors pour installer un allumeur électronique facilitant les démarrages à froid. Elle est acquise en 2019 par son propriétaire actuel, grand amateur de belles automobiles, il a participé avec cette belle Type D à de nombreux rallyes allant même jusqu’à Goodwood. Entretenue au sein des ateliers Ferry, le circuit d’essence avait été revu en 2021 tout comme les trains roulants et le freinage pour un total dépassant les 10 000 euros. En février 2024, une révision est effectuée durant laquelle un réglage des carburateurs est pratiqué. L’essai routier a révélé une voiture aux performances exceptionnelles, au comportement sain et plaisant. Cette automobile est l’occasion de toucher au mythe des anglaises du Mans pour un prix raisonnable et des papiers en règle. 1985 JAGUAR TYPE D by REALM / RAM Chassis P1B57345DN - Beautiful, faithful example - Equipped with a 3.8 l engine - 10,000 euros of recent invoices. - French registration REALM The successor to the legendary Jaguar C-Type, the D-Type is a racing car produced by the British manufacturer to maintain its involvement in competitions, notably the 24 Hours of Le Mans. While the first had already made a name for itself by winning the Le Mans event in 1951 and 1953, the second took up the baton with great success. It took first place on the podium for the 1955, 1956 and 1957 editions. This success was due to a number of technical features that made it a real killer: four-wheel disc brakes (still rare for racing cars of that era), a 3.4L engine developing 241 hp, a weight-saving monocoque chassis (as on the Type C) and real work on aerodynamics. Malcolm Sayer was responsible for its design, as was the Type E. The Jaguar Type D didn't just win the 24 Hours of Le Mans. It also won the 12H de Reims twice, the 12H de Sebring once, and the 6H de Pomona and Torrey Pines. Available in two different body styles ("short nose" and "long nose"), the Type D initially sported a streamlined headrest, then, to improve stability at high speed, was fitted with an imposing centreboard. At the end of its career, engineers swapped the 3.4L for the 3.8L. This model was produced in the early '80s by REALM, the company that bought R.A.M. in the mid '70s. The car is therefore registered in France, with REALM as the manufacturer. It's in fine overall condition, with long-nose bodywork, a sharkfin and a windscreen covering the passenger seat. This beautiful car is powered by a Jaguar 3.8L engine with three Weber carburetors. Erratum: Contrary to what is indicated in the catalog, the car is equipped with a Jaguar 4-speed gearbox with overdrive. Restored between 2014 and 2016 by its previous English owner, who then took the