1927 Rolls Royce Phantom 1 Stratford Convertible... Lot 35

1927 Rolls Royce Phantom 1 Stratford Convertible Coupe par Brewster Châssis S84PM - Désirable Phantom I Springfield - Historique connu depuis 1953 - Voiture exceptionnelle - Carrosserie d’origine - Carte grise française de collection en cours Erratum : nous conseillons à nos futurs acquéreurs d'installer une pompe électrique, l'exhausteur d'origine dysfonctionne. En 1913, Claude Johnson, directeur général de Rolls Royce, décide d’ouvrir une filiale Américaine afin de simplifier l’importation des Silver Ghost. En 1915, pour cause de guerre l’usine Rolls Royce de Derby s’arrête, ainsi l’activité de la filiale américaine se voit obliger de stopper ses activités. Cet évènement, poussera Claude Johnson à doter la filiale américaine de sa propre usine. Ainsi Rolls Royce pourra distribuer ses voitures sur le marché américain, un des plus importants pour la marque, sans dépendre de Derby ni payer de douanes. En 1920, Rolls Royce of America s’implante à Springfield et lance la production des premiers châssis Silver Ghost. La carrosserie Brewster, fondée en 1810, est étroitement liée à la filiale Américaine de Rolls Royce. Entre 1914 et 1915, elle carrossa une centaine de Silver Ghost, européennes. Entre 1920 et 1926, les relations entre le carrossier et la filiale américaine deviennent de plus en plus étroites. A tel point qu’en 1926, Rolls Royce of America racheta le Carrossier. Présentée pour la première fois en 1925, la Rolls-Royce New Phantom (plus tard connue sous le nom de Phantom I) était dotée d'un tout nouveau moteur six cylindres à soupapes en tête d'une cylindrée de près de 7,7 litres. En version standard, il développe 108 ch, ce qui constitue une nette amélioration par rapport à son prédécesseur. Son châssis reste cependant identique à celui de la Silver Ghost qui l'a précédée, et ce jusqu'à l'introduction de la Phantom II en 1929. L’Usine de Springfield débute la production de la New Phantom, quelques modifications seront effectuées notamment au niveau de la boite et du graissage afin d’adapter la Phantom aux demandes américaines. En 1927, la production se lance réellement et 300 châssis sortiront des chaines de Springfield dont l’exemplaire que nous vous présentons : S84PM. Livré neuf le 28 février 1927, le châssis S84PM, fut directement envoyé chez Brewster où il reçut une carrosserie Stratford Convertible Coupe. Une photographie prise devant l’usine de la marque témoigne de la réalisation. Nous retrouvons ensuite sa trace en 1953 lorsqu’elle est acquise par E.R Jelsma, amateur de la marque, membre du Rolls Royce Owners Club. Celui-ci la conserva jusqu’au début des années 1960. En 1975, on retrouve le châssis S84PM, dans l’ouvrage Rolls Royce in America de John Webb de Cambi (p85). La voiture appartient alors au Docteur Bewers, collectionneur de l’Indiana. La voiture connaitra deux autres propriétaires aux Etats Unis avant d’être importée en Hollande en 2011. Ce premier propriétaire la conservera jusqu’en 2018. En 2019, elle est acquise par son propriétaire actuel. Lors de cet achat, la capote, la sellerie et les malles sont rénovés, un coupe circuit est également installé. Exposée depuis dans une collection statique, cette Phantom a été remise en route en vue de sa vente. Cependant une révision générale sera à prévoir afin d’arpenter sereinement les belles routes d’Europe. 1927 Rolls Royce Phantom 1 Stratford Convertible Coupe by Brewster Chassis S84PM - Desirable Phantom I Springfield - Known history since 1953 - Exceptional car - Original bodywork - Collector's registration In 1913, Rolls Royce Managing Director Claude Johnson decided to open an American subsidiary to simplify the import of Silver Ghosts. In 1915, due to the war, the Rolls Royce factory in Derby was shut down, forcing the American subsidiary to cease operations. This event prompted Claude Johnson to give the American subsidiary its own factory. This meant that Rolls Royce could distribute its cars on the American market, one of the most important for the brand, without having to depend on Derby or pay customs duties. In 1920, Rolls Royce of America moved to Springfield and began production of the first Silver Ghost chassis. The Brewster coachbuilder, founded in 1810, is closely linked to Rolls Royce's American subsidiary. Between 1914 and 1915, it bodied around a hundred European Silver Ghosts. Between 1920 and 1926, relations between the coachbuilder and the American subsidiary became increasingly close. So much so that in 1926, Rolls Royce of America bought the coachbuilder. First presented in 1925, the Rolls-Royce New Phantom (later known as the Phantom I) featured an all-new six-cylinder overhead-valve engine with a displacement of almost 7.7 liters. In its standard version, it developed 108 hp, a clear improvement on its predecessor. Its chassis, however, remained identical to that of it