1967 Renault 4 Châssis 5611109 - Voiture bourrée... Lot 27

1967 Renault 4 Châssis 5611109 - Voiture bourrée de charmes - Version 1967 plus perfectionnée - Carte grise française - Sans réserve Erratum : les planchers conducteur et passagers sont corrodés Plus de 8 millions de français et d’étrangers ont été conquis par ce mythe tricolore. Pas étonnant, la 4L a tout pour plaire : fiable, facile à conduire et à entretenir. Elle est capable de rouler dans n’importe quel environnement. Cette auto, aussi célèbre soit-elle, aura même le droit à sa propre compétition : le 4L Trophy. Produite à partir de 1961, elle répond parfaitement aux exigences de la classe moyenne française qui n’a que peu de budget pour s’offrir une auto. D’abord équipée du moteur Billancourt, c’est le bloc Cléon-Fonte qui viendra compléter l’offre, étalant la cylindrée de 603 cm3 jusqu’à 1 108 cm3. La Renault 4L sera déclinée en plusieurs versions. Parmi elles, la Parisienne, la Export ou encore la GTL. Une version utilitaire sera également produite et utilisée comme voiture publicitaire. La Poste ou le département Renault Service l’utiliseront comme telle. Aujourd’hui cette voiture fait partie intégrante de la culture automobile française à tel point que chacun à sa petite histoire personnelle avec l’une d’elles. Cet exemplaire est sorti de l’usine en 1967 et arbore donc une calandre plus large que ses prédécesseurs. Elle vient dans un magnifique bleu ciel qui fait ressortir ses deux feux jaunes. Les chromes sont propres, tandis que la sellerie est en bel état. Le volant en plastique rouge nous replonge à l’époque des vinyles pop des années 60-70. Son contrôle technique a révélé un planché avec de la corrosion. 1967 Renault 4 Chassis number 5611109 - Charming car - More advanced 1967 version - French registration -No reserve More than 8 million French and foreigners have been won over by this tricolored myth. No wonder, the 4L has it all: reliable, easy to drive and maintain, and capable of driving in any environment. Famous as it is, the car even had its own competition: the 4L Trophy. Produced from 1961 onwards, it was perfectly suited to the needs of the French middle class, who had little money to buy a car. Initially fitted with the Billancourt engine, the Cléon-Fonte block completed the range, extending the engine capacity from 603 cm3 to 1,108 cm3. The Renault 4L will be available in several versions. These include the Parisienne, the Export and the GTL. A utility version was also produced and used as an advertising car. The Post Office and the Renault Service department used it as such. Today, this car is such an integral part of French motoring culture that everyone has their own personal story to tell about one of them. This example left the factory in 1967, and therefore boasts a wider grille than its predecessors. It comes in a magnificent sky-blue that highlights its two yellow lights. The chrome is clean, while the upholstery is in fine condition. The red plastic steering wheel takes us back to the vinyl pop era of the 60s and 70s.Its technical inspection revealed a corroded floor.