1977 MOTOBECANE Type LT3 N° série : 25302847 125... Lot 49

1977 MOTOBECANE Type LT3 N° série : 25302847 125 cm3 9 852 € factures Carte grise de collection 2 000 / 3 000 € MOTOBECANE présente son premier bicylindre deux temps en 1969. Quant à la LT3, c'est en 1975 qu'elle apparaît au catalogue. Cette petite 125 avait largement de quoi concurrencer les modèles japonais avec un moteur performant et une bonne partie cycle. Changement de look avec un nouveau réservoir privé de panneaux chromés remplacés par des décors autocollants. Retour chez Ceriani pour la fourche équipée désormais d’un frein à disque inox Grimeca de 260 mm de diamètre. La clef de contact prend place sur la patte droite du phare. Légère réduction du volume des garde-boue dont l’avant est fixé à l’aide d’une nouvelle tringle en tôle emboutie. La LT3 sera la dernière de la lignée. Le modèle présenté a été immatriculé le 24 novembre 1977. Son second propriétaire l’achète en 1979 et la conserve jusqu’en 2015, date à laquelle Mr Mauret en prend possession. Il procède ensuite à sa restauration. Près de 10 000 € seront dépensés dans celle-ci. Un dossier de photos de cette restauration sera remis à l’acquéreur. Nous recommandons aux futurs acquéreurs de procéder aux remises en route d’usage dues à l’immobilisation de ces machines au sein du musée du collectionneur. We recommend that future purchasers carry out the customary restarts required by the immobilization of these machines in the collector's museum. 1977 MOTOBECANE Type LT3 Serial number: 25302847 125 cm3 9 852 € invoices Collector's registration 2 000 / 3 000 € MOTOBECANE presents its first two-stroke twin-cylinder in 1969. The LT3 appeared in the catalog in 1975. This little 125 had more than enough power to compete with the Japanese models, with a powerful engine and a good chassis. A new look, with a new fuel tank and no chrome panels, replaced by self-adhesive decals. Back to Ceriani for the fork, now fitted with a 260 mm diameter Grimeca stainless steel disc brake. The ignition key is now located on the right-hand lug of the headlight. Mudguards are slightly reduced in size, with the front fixed by a new pressed-plate rod. The LT3 will be the last in the line. The model shown was registered on November 24, 1977. Its second owner bought it in 1979 and kept it until 2015, when Mr. Mauret took possession of it. He then proceeded to restore it. Nearly €10,000 will be spent on the restoration. A file of photos of the restoration will be given to the purchaser.