1975 HONDA Type CB125K N° de série : 5051248 125... Lot 47

1975 HONDA Type CB125K N° de série : 5051248 125 cm3 8 878 € factures Carte grise de collection 1 500 / 2 500 € Après avoir débuté en 1946 avec des bicyclettes à moteur, Soïchiro HONDA présenta en 1958 la C77, une 250 bicylindre 4 temps. Cette moto fut déclinée en 1960 en version 125, la CB92. La CB92 continuera sa carrière jusqu’en 1967 où apparurent les CB, SS et CD 125, qui, comme leur aînée restèrent fidèles à une fourche à balancier en tôle emboutie. Après la CB 92 apparut la CB 93 (1964/1965) transition avec la K0 puis K1 (les appellations K et K1 ne sont pas officielles, l'appellation officielle de ces deux modèles aux moteurs différents est CB 125 tout court, la première à avoir été dénommée K est la K2). La CB 93 est le premier modèle en 125 à abandonner la fourche à balancier en tôle emboutie, pour une fourche télescopique. Avec la CB 93 HONDA trouve un style personnel pour ses 125 sportives qui durera jusqu'à la JX. En 1969 HONDA remplace son haut de gamme 125 par la CB 125 MK2, résolument sportive avec 15ch à 11500 tr/mn, une vitesse de pointe de 123 km/h, et une cinquième vitesse. En 1975, HONDA essaye de rajeunir son image avec la version JX 5 (appelée aussi B6) de son Twin, mais celle-ci, outre l’apparition du frein à disque et d’un look modernisé est plus coûteuse que les concurrents et avec des performances encore en retrait. En 1975, la réaction se fera avec la CB 125 Twin. La restauration a été faite par le spécialiste CM Auto-Service en 2016 pour 8 878 €. Nous recommandons aux futurs acquéreurs de procéder aux remises en route d’usage dues à l’immobilisation de ces machines au sein du musée du collectionneur. We recommend that future purchasers carry out the customary restarts required by the immobilization of these machines in the collector's museum. 1975 HONDA Type CB125K Serial number: 5051248 125 cm3 8 878 € invoices Collector's registration 1 500 / 2 500 € After starting out in 1946 with motorized bicycles, in 1958 Soïchiro HONDA presented the C77, a 250 twin-cylinder 4-stroke. In 1960, this motorcycle was followed by a 125 version, the CB92. The CB92 continued its career until 1967, when the CB, SS and CD 125 models appeared, which, like their predecessors, remained faithful to a stamped sheet-metal balance fork. After the CB 92 came the CB 93 (1964/1965), a transition from the K0 to the K1 (the names K and K1 are not official; the official name for these two models with different engines is simply CB 125, the first to be named K was the K2). The CB 93 is the first 125 model to abandon the stamped-plate balance fork in favor of a telescopic fork. With the CB 93, HONDA found a personal style for its 125 sports bikes that would last until the JX. In 1969, HONDA replaced its top-of-the-range 125 with the CB 125 MK2, a resolutely sporty model with 15hp at 11500 rpm, a top speed of 123 km/h, and a fifth gear. In 1975, HONDA tried to rejuvenate its image with the JX 5 (also known as the B6) version of its Twin, but apart from the introduction of disc brakes and a modernized look, it was more expensive than its competitors and still lacked performance. In 1975, the response was the CB 125 Twin. The restoration was carried out by specialist CM Auto-Service in 2016 for €8,878.