1938 PEUGEOT Type P112T N° série : 145232 350... Lot 13

1938 PEUGEOT Type P112T N° série : 145232 350 cm3 Carte grise de collection 2 500 / 4 500 € Deux décennies complètes séparent la naissance de la P108, en juin 1928, et la disparition, fin avril 1948, de son ultime descendante, la rare P135. Et la lignée compte 2 autres modèles : l’éphémère P111 et la P112. Au salon d’octobre 1935, la gamme Peugeot comprend les motos légères, les motos de tourisme et les motos de grande puissance. En janvier 1936, Moto Revue publie un article sur l’essai par Daniel Rebour d’une P112 neuve. Les commentaires sur le confort, la tenue de route ou la souplesse sont, comme toujours, élogieux. Le dossier de cette machine comprend une correspondance entre l’ancien propriétaire et Mr Mauret. Celui-ci lui indique : « (que) le moteur a été révisé par un professionnel (embiellage contrôlé, segmentation neuve, cylindre déglacé, guides de soupape neufs, soupapes rodées) ; l’allumage Magneto Morel révisé ; le carburateur Gurtner M22 en bronze réalésé avec son boisseau réusiné ». Nous recommandons aux futurs acquéreurs de procéder aux remises en route d’usage dues à l’immobilisation de ces machines au sein du musée du collectionneur. We recommend that future purchasers carry out the customary restarts required by the immobilization of these machines in the collector's museum. 1938 PEUGEOT Type P112T Serial number: 145232 350 cm3 Collector's registration 2 500 / 4 500 € Two full decades separate the birth of the P108, in June 1928, and the disappearance, at the end of April 1948, of its ultimate descendant, the rare P135. And there were 2 other models in the line: the short-lived P111 and the P112. At the October 1935 Motor Show, the Peugeot range included light motorcycles, touring bikes and high-powered bikes. In January 1936, Moto Revue published an article on Daniel Rebour's test ride of a new P112. Comments on comfort, roadholding and flexibility are, as always, complimentary. The file on this machine includes correspondence between the former owner and Mr. Mauret. The latter informs him: "(that) the engine has been professionally overhauled (cranking checked, new segmentation, cylinder deglazed, new valve guides, valves honed); the Magneto Morel ignition overhauled; the Gurtner M22 bronze carburetor re-bored with its ball re-machined".