Véhicule Immatriculé DQ 753 SJ, de Marque MG,... Lot 111

Véhicule Immatriculé DQ 753 SJ, de Marque MG, Modele C SEBRING , de Genre VP, N° de Série GC75993G, Puissance administrative 04 CV Fiscaux, Energie ES, ayant 11039 kms, Date de première Immatriculation 01/08/1970, Avec Controle Technique; , Avec certificat d'immatriculation; , Véhicule 1 clés , Passeport FFSA Attestation MG MOTORSPORT Expertise d'Arnaud SENE du 31 juillet 2015 PTH-FIA Le controle technique présente une contre visite La superbe MGC GTS Replica (« S » : Sebring) que nous présentons à la vente a commencé sa vie en version de série, avant de muter pour devenir une évocation des modèles de compétition d'époque. Livrée neuve sur le marché intérieur (en conduite à droite), elle a fait l'objet de modifications importantes lorsque son propriétaire de l'époque l'a confiée à Doug Smith (MG Motorsport) en 1998, l'un des spécialistes de la MGC parmi les plus reconnus. Au programme, moteur refait et upgracé, système d'échappement modifié et look complet «Sebring» (à l'image des modèles « works » d'époque de compétition qui s'étaient illustrés lors des 12 Heures de Sebring en 1958 et 1969). La voiture dans sa nouvelle configuration, la MGC est amenée auprès de: établissements LH Owen pour gagner en puissance. Un travail important est alors entrepris : vilebrequin en acier, bielles et pistons Cosworth et arbre à cames usiné de façon spécifique. C'est également à cette période que le système de refroidissement est revu avec l'utilisation de l'additif Water Wetter et l'installation de deux ventilateurs. Les barres de torsion sont modifiées pour plus de rigidité, une barre anti-roulis est installée ainsi qu'un nouveau système de freinage et de nouveaux pneus. Pari réussi. Cette MCG GTS Replica est alors très fréquemment utilisée et engagée à plusieurs reprises à Prescott Hill jusqu'en 2009 puis importée en France SPÉCIFICATION ACTUELLE : - conduite à gauche - ensemble considérablement allégé - moteur 6 cylindres de 3.0 (développant plus de 200cv) alimenté par trois carburateurs Weber de 45 (préparation MG Motorsport et LH Owen) - boîte de vitesses Ford T9 5 rapports synchronisés - AV / amortisseurs télescopiques non-réglables, suspensions à triangles, freins à disques (étriers 2 pistons) - AR / lames de ressort, freins à tambours - grand radiateur - double ventilateurs - pompe à essence électrique Facet - volant moteur allégé - collecteurs d'admission en aluminium - culasse usinée par Peter Burgess - vilebrequin en acier - cames montées à la même côte que les modèles usine d'époque - look « Sebring » complet - trappe à essence placée sur l'aile arrière droite - ailes élargies à l'avant comme à l'arrière (polyester) - capot moteur en aluminium _ vitres en lexan (sauf le pare-brise) - optiques de phares en lexan - front-end spécifique avec entrées d'air sur mesure - iantes Minilite 8'× 15' avec écrous « papillon » - longues-portées Lucas additionnels - arceau cage complet ÉLIGIBILITÉ Présentée dans une très bonne condition générale, cette somptueuse MGC GTS Replica se situe à la frontière entre la voiture de route et la voiture de compétition. Et c'est justement ce qui la rend si attractive. Malgré cela, le pari de parfaire encore sa spécification actuelle en vue de l'obtention d'un PTH FIA pourrait être envisagé. Dotée à ce jour d'une base de préparation de grande qualité réalisée par des spécialistes connus et reconnus dans le monde de la compétition historique, un passeport FIA lui permettrait d'accéder à des épreuves telles que le CER1 de Peter Auto, le Master Historics Sports Car Championship (Classe Pescarolo), la Modena Cento Ore, le Monte-Carlo Historique VHC et le Tour de Corse Historique en VHC. CONTENU DU DOSSIER - carte grise francaise de collection - rapport d'expertise indépendant valorisant le véhicule à 60 000 € - passeport technique FFSA « trois-volets » - projet de passeport FIA datant de Septembre 2016 (caduc) - deux derniers « V5C » anglais (ancienne immatriculation TEE 66J) - MG Enthusiast (Août 2007), dans lequel la MGC qui illustre cette page fait l'objet de la couverture du magazine et d'un article complet de 5 pages - annonce de la voiture quand elle était en vente en 2007 (Classic and Sports Car UK) - nombreuses photos d'époque de la voiture à Prescott Hill - factures (MG Motorsport, Tech-Craft, LH Owen)