Porsche Lot n° 33

1972 Porsche 911 T 2.4/Carrera 2.7 RS (Karmann) numéro de châssis 9112501161 - La Myth RS à une fraction du prix. - Prêt pour la course, homologation HTP. - Préparée et réglée méticuleusement. - 50 km parcourus depuis la restauration complète. - Toute la documentation sur les travaux effectués. Chant du cygne de la 911 classique (F ou "urmodell"), la version Carrera RS 2.7 était reconnaissable à son célèbre aileron arrière en "queue de canard", aux bandes adhésives sur les flancs et aux jantes en alliage assorties aux bandes. Très rapide et exclusive, elle est aujourd'hui aussi très chère et difficile à trouver. Le point de départ de cet exemplaire est la carrosserie d'une 911 T 2.4 de 1972. La voiture a fait l'objet d'une restauration approfondie et d'une transformation complète en version Carrera 2.7 RS, avec un nouveau moteur RS d'origine de 245 ch. Les papiers de la voiture sont en ordre. Avec l'homologation (HTP) pour toutes les compétitions internationales, elle est prête pour la course, mais peut également être utilisée sur la route. Dans le détail, la carrosserie a été entièrement démontée, sablée, et vérifiée au banc avec le remplacement des pièces usées ; enfin allégée et renforcée. Le moteur a été reconstruit avec des matériaux d'usure totalement neufs, les culasses ont reçu une finition racing, un système d'échappement racing et des accessoires ont été montés. Les tuyaux du système de lubrification sont de type racing avec passage dans le cadre et grand refroidisseur d'huile ; le réservoir d'essence est inspecté et approuvé (HTP) ; pompes à essence de compétition, stabilisateurs, tuyaux. La boîte de vitesses est équipée d'un différentiel à glissement limité, d'un embrayage et d'engrenages de compétition, d'une tringlerie à course courte. Le système de freinage est équipé d'étriers avant en aluminium d'origine 2.7 RS et de tuyaux fabriqués avec des matériaux aéronautiques. Le boîtier de direction, les bras de suspension et toutes les pièces sont révisés ou neufs et montés sur des bagues en téflon ; des amortisseurs de course sont montés. L'équipement de compétition comprend un arceau de sécurité, des sièges baquets sport, des ceintures de sécurité, un système d'extinction d'incendie, un coupe-batterie et des composants homologués. Le nombre de kilomètres parcourus après les travaux n'a pas dépassé cinquante.