1969 Alpine A110 1600 S Compétition Usine Lot n° 4
Résultat :
Non Communiqué
Estimation :
Réservé aux abonnés
Carte grise française
Châssis n° 16038
La toute première Berlinette 1600 S engagée en compétition par l'usine !
Palmarès remarquable avec Jean Vinatier puis en Corse aux mains de pilotes privés
Historique connu et documenté
Voiture dans son état d'origine et parfaitement fonctionnelle
Assurément l'une des Berlinette usine les plus désirables
On ne présente plus l’Alpine A110 Berlinette, reine des rallyes et icone de toute une génération de pilotes. Le coup de génie de Jean Rédélé fut en effet de proposer dès le début de son aventure industrielle, une voiture de sport capable de gagner les épreuves locales, comme le championnat du monde des rallyes !
Chez Alpine, les voitures de série ont toujours précédé les voitures de course, et c’est ainsi que après les succès des versions 1100 et 1300, Jean Rédélé commença par équiper sa Berlinette du moteur de la Renault R16 pour donner naissance à l’éphémère 1500, puis à la 1600 et à la 1600 S. Dès la livraison des premières 1600 en septembre 1968,
il est décidé d’en affecter quatre exemplaires au service compétition de la marque : deux mulets et deux voitures destinées à être engagées officiellement en compétition.
La voiture châssis #16038 / carrosserie #2301 qui illustre ces pages est l’une d’elles ! Et c’est ainsi la toute première A110 1600 engagée dans une compétition officielle par la marque…
Immatriculée 3048 GK 76, elle est en effet confiée au pilote maison Jean Vinatier et engagée en Prototype / Gr. 6 (les
500 exemplaires de Berlinette 1600 n’ayant pas encore été commercialisés pour permettre une homologation en Gr. 4). Copiloté par Callewaert, Vinatier prend le départ du 6e Rallye International de Lorraine 1969 ; ’équipage termine 2e ! En juin, Vinatier termine encore deuxième, derrière une Alfa 33, à la très relevée Ronde Cévenole. Il abandonne
sur sortie de route au 21e rallye du Mont Blanc, début juillet. La voiture est réparée et commercialisée par le service VO.
De façon très exceptionnelle, la carte grise et la plaque de caisse restent associés à #16038 ! La voiture va ensuite passer entre les mains de plusieurs amateurs corses, et prendra ainsi part à deux Tour de Corse, deux Tour Île de Beauté (doublure du Tour de Corse, catégorie National), quatre Ronde la Giraglia, notamment avec l’infatigable
garagiste bastiais Daniel Rognoni. C’est à cette période qu’elle est équipée d’ailes larges plates, puis rondes, et de jantes élargies.
La voiture rejoint le continent en 1976, avant que son propriétaire actuel ne s’en porte acquéreur en 1981. Depuis, il n’a cessé de rouler avec cette incroyable Berlinette, trait d’union essentiel dans l’histoire du modèle, entretenant toujours sa monture avec soin et passion. Il a aujourd’hui décidé de passer le relais. Ne laissez pas passer votre chance…
La maison de ventes Aguttes tient à remercier chaleureusement M. Gilles Valerian, historien et expert reconnu de la marque et du modèle, pour son étude très complète de la voiture et de son histoire, dont le descriptif ci-contre est un résumé
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