Lorsque Kawasaki présente sa nouvelle 750 H2, sa volonté était
d’apporter le supplément de puissance qu’il manquait à la 500
Mach III. Pour se faire, la marque nippone reprend la même
architecture moteur, soit un trois cylindres deux temps dont
la cylindrée passe à 748 cm3. Sa partie cycle est retravaillée et
offre une meilleure rigidité pour pouvoir encaisser le surplus
de puissance grâce à des tubes de plus gros diamètres. Si les
performances augmentent avec 74 ch pouvant propulser ce deux
roues à 200 km/h, il faut adapter certaines pièces pour plus de
sécurité et d’efficacité. Pour se faire, le frein à tambours à l’avant
est remplacé au profit d’un frein à disque de 296 mm de diamètre
et elle disposera d’un amortisseur de direction disponible de
série. Son design reprend celui de la 500 avec ses trois sorties
d’échappements asymétriques, deux à droite et une à gauche. On
retrouve un grand guidon qui aide à la maniabilité du véhicule.
Ce modèle de 1972 est un véritable collector, dans un très bon état
de conservation, qui a mené son propriétaire jusqu’aux podiums
de la catégorie Promosport 750 après son achat en 1977, avec
entre autres une 3e position aux Coupes Eugène Mauve. Elle est
actuellement équipée d’un garde boue américain plus long mais
vient avec celui d’origine. Elle est prête à prendre la route et à
faire tourner les têtes de ceux qui la croiseront.
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