Numéro de série 818332001326
Carrosserie aluminium
Même famille depuis l'origine
Carte grise française
Apparue en 1963, la Lancia Fulvia est une révolution dans le monde automobile des années 1960. Elle adopte ainsi la transmission aux roues avant, et un moteur à quatre cylindres en V, V4 pour les intimes. Présentée en premier lieu en berline, elle est alors considérée comme la berline la plus élégante parmi ses concurrentes et sa ligne s’inscrit parfaitement dans l’esthétique des années 1960 en rupture avec la Lancia Appia. En 1965, deux coupés apparaissent au catalogue Fulvia, la Fulvia Coupé développée par l'usine, ainsi que la très exclusive Fulvia Sport créée par Ercole Spada, designer pour Zagato. Insolite et aérodynamique, la Fulvia Sport s'équipe d'abord du 1200 cm3 de 80 chevaux mouvant une carrosserie en aluminium qui, assemblée ne pèse pas plus de 950 kilogrammes. En 1967, la Fulvia Zagato adopte le moteur 1300 de 87 chevaux. A partir de la 710ème Fulvia Sport, la carrosserie perd l'aluminium pour la tôle, ne conservant l'aluminium que pour les ouvrants. En 1970, la carrosserie passe au tout acier, puis en 1972, la Sport utilise désormais le 1600 développant 115 chevaux. La légèreté au service de l’agilité et de la vitesse est l’une des philosophie de Lancia notamment lors de ses engagements en compétition automobile où le moteur 1300 installé dans des Fulvia participa et remporta de nombreux rallyes entre 1967 et 1974 avant de laisser la place à la Stratos.
Cette Fulvia Sport Zagato 1,3L fut acquise neuve à l'usine et immatriculée en France par la tante du propriétaire actuel. Il s’agit de l’une des 710 rares versions avec carrosserie entièrement en aluminium. C'est en 2008 que son propriétaire actuel en prend possession. La voiture a connu une peinture mais fut conservée dans un état en grande partie d'origine, elle présente aujourd'hui quelques défauts minimes mais reste dans un bon état général. L'habitacle
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