Numéro de châssis/Chassis number: 818022
Carte grise française normale/Regular French registration papers
Moteur/Engine: 6 cyl. - 3500 cc - 152 cv
Le seul et unique cabriolet Delahaye 235 construit par Antem
Ex Salon de Paris 1952
Provenant de la collection de Ph. Charbonneaux
Ligne élégante et raffinée
Un des derniers témoins de l'automobile de luxe à la française
Souhaitant proposer à sa clientèle, un successeur au légendaire type 135 produit de 1935 jusqu'à la fermeture de l'usine en 1954, le constructeur
Delahaye dévoilera lors du salon de Paris de 1951, le type 235 qui présentera notamment un moteur toujours de 6 cylindres de 3,5 litres, alimenté par 3 carburateurs, mais plus performant développant dorénavant 152cv.
La suspension avant se trouvant équipée d'amortisseurs hydrauliques de type Messier à double effet. Ce nouveau et ultime modèle classé grand tourisme annoncera une vitesse maximale de 180 km/heure.
Nouveau modèle, nouveau style, c'est le talentueux designer Philippe
Charbonneaux qui réalisera l'étude générale de la carrosserie du type 235, avec le prototype réalisé très rapidement sous sa conduite, par le carrossier turinois MOTTO, sur le 1er châssis # 818000. Sur le plan purement mécanique, les améliorations seront établies par le grand spécialiste
Fernand Lacour, concessionnaire Delahaye et Delage, propriétaire du garage Wilson à Levallois-Perret. Ainsi figurant au tarif de l'usine dès le salon de Paris de 1951, la production de ce nouveau modèle restera malheureusement très confidentielle, un prix catalogue particulièrement élevé et une concurrence étrangère redoutable vont limiter la commercialisation à 85 exemplaires de ce dernier modèle de la firme de la rue du banquier.
Plusieurs carrossiers proposeront différentes versions: coach, coupé, roadster, cabriolet. Parmi ces carrossiers, le plus prolifique sera Chapron, puis Antem, suivront Letourneur & Marchand, Figoni & Falaschi, Faget- Varn
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