Porsche 356 B 1600 S 1962 Lot n° 29

Marque: Porsche Modèle: 356 C 1600 SC Carrosserie: coupé, 2+2 places (T6) Moteur: en porte-à-faux arrière, 4 cylindres à plat Cylindrée: 1 582 cm3 Puissance: 75 ch Vitesse maximale: 185 km/h Productions: 20 508 exemplaires Après un premier prototype à moteur central en 1948, devant les difficultés à industrialiser un tel concept et le prix de revient d'une telle voiture, Ferry Porsche s'était finalement rabattu sur la plateforme roulante de la Volkswagen avec le moteur en porte-à-faux en arrière de l'essieu arrière pour sa première sportive de série, la 356, en la dotant d'une carrosserie plus aérodynamique et plus légère. Le moteur à quatre cylindres à plat de 1 086 cm3 de la Volkswagen, refroidi par air et équipé de culasses spéciales, développait 40 ch à 4 000 tr/min. Le coupé et le cabriolet 356 avaient été homologués en août 1948 et la production démarra très lentement à Gmünd, en Autriche, où s'était replié la famille Porsche dans une ancienne scierie. Mais la 356 B de 1960 n'a plus grand chose à voir avec cette première mouture. La 356 à moteur 1 100 de 40 ch avait évolué régulièrement au fil des millésimes, recevant des moteurs 1 300 cm3 de 44 ch en 1951, puis 1 500 cm3 de 60 ch en 1952, passant à 70 ch en 1953, avant de devenir 356 A en septembre 1955 et d'adopter à côté du 1 300 de 44 ou 60 ch un 1 600 cm3 de 60 ou 75 ch. Une carrosserie Speedster était apparue en 1955, sans oublier le modèle Carrera apparu en 1956 avec un 1 500 à quatre arbres à cames en tête de 100 ch ! En même temps que la mécanique, la carrosserie évoluait également et la qualité de construction s'améliorait au fil des millésimes. Les premières Porsche fabriquées à la main à Gmünd avaient des carrosseries en aluminium, mais à partir d'avril 1950, le carrossier Reutter fabriquait des carrosseries en acier pour les coupés à Stuttgart, tandis que Beutler construisait les cabriolets en Suisse. Puis Porsche récupèrera ses usines de Zuffenhausen