Avec ses 190 ch et son moteur à la fois plus puissant et plus souple grâce à sa cylindrée augmentée, il s'agit là de la plus aboutie et de la plus sportive des Porsche 911 Classiques du marché. C'est aussi la toute dernière avant l'apparition des 911 «G» dotées des soufflets de pare-chocs.
Esthétiquement, peu de choses la différencient des versions précédentes, même si les grilles avant et les logos arrière, noirs plutôt qu'argentés, signalent un modèle 1973. C'est dans l'habitacle (avec des ceintures à enrouleurs qui ne se baladent plus!) et sous le capot que tout change. En effet, le moteur compte parmi les plus aboutis et les plus polyvalents jamais réalisés par Porsche. On dit même qu'une 2.4 S - qui vaut trois fois moins cher qu'une très recherchée 2.7 Carrera RS - n'en est est finalement pas si éloignée en matière de performances. C'est sans doute l'une des raisons de son succès et des scores incroyables qu'elle réalise dans les ventes aux enchères.
Notre exemplaire, qui bénéficie en plus d'une couleur Viper green aussi rare que recherchée, est pourtant présenté à un tarif raisonnable puisque, comme nous l'avons souhaité, cette première vente s'adresse aux porschistes passionnés plutôt qu'aux spéculateurs.
Quoi qu'il en soit, il s'agit là, incontestablement, du plus beau coupé 2.4 S proposé aux enchères depuis le début de l'année. Mécanique et carrosserie ont été entièrement restaurées en 2016, exclusivement avec des pièces d'origine Porsche. Les roues Fuchs en 15 pouces sont d'origine et le véhicule dispose d'un rarissime toit ouvrant électrique. Pas moins de 130 000 € ont été investis dans cette restauration de très haut niveau. L'auto se trouve donc dans un état quasiment neuf et elle prête pour les 200 000 prochains kilomètres et les cinquante années à venir! Bien entendu, toutes les factures seront fournies à l'acheteur.
La question qui se pose aujourd'hui est celle de la valeur de ces 2.4 S si prisées. Sont-elles retombées sous les 1
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