FACEL Lot n° 14

VÉGA HK 500 #1960 Marque: Facel Véga Modèle: HK 500 Année: 1960 Nombre de places: 4 Nombre de cylindres: 8 Cylindrée (cm3): 6 286 Puissance (ch): 360 Compteur: 75 484 km Vitesse maximale (km/h): 240 Production (nbre exemplaires): 227 N° de série: BG9 Provenance: Collection particulière du Sud de la France Facel-Véga reste à ce jour la dernière tentative réussie d’une marque de prestige française, digne héritière des Hispano- Suiza, Bugatti ou Delage. En 1939, Jean Daninos, formé à la carrosserie tout acier chez Citroën, est à l’origine de la socié- té Facel (Forge et Ateliers de Construction d’Eure-et-Loir), spécialisée dans l’emboutissage de l’acier qui fabriquera des gazogènes pendant la guerre. Après le conflit, Facel fusionne avec la société Métallon, pour devenir Facel-Métallon. Après avoir fabriqué des carrosseries pour des tiers (DelahayeVLR, Ford Comète, Panhard Dyna X, Simca Sport 8 et 9, Océane et Plein Ciel, cabines de camions Somua, scooters Vespa), Facel-Métallon sera à l’origine de la marque Facel-Véga par le biais de son PDG, Jean Daninos. Entre 1948 et 1951, il avait fait réalisé un prototype suivi d’une petite série d’une quinzaine de grands coupés de luxe Cresta sur base de Bent- ley Mk VI par Pinin Farina (qui préfigure la Bentley Continental). En 1950, il a fait carrosser, selon ses propres idées et pour son usage personnel, une version différente, la Cresta II, qui préfigure, elle, les coupés Facel-Véga qu’il va mettre au point pour se lancer dans la construction automobile. Après deux prototype, le coupé Facel-Véga FV est présentée à la presse le 29 juillet 1954, puis exposée au Salon de l’auto en octobre. La carrosserie 2+2, aux lignes tendues et à l’habitacle lumineux, est particulièrement élégante et parfaitement équilibrée, à mi-chemin entre la Cresta II et la Ford Comète. Jean Daninos en est responsable avec un de ses collaborateurs, transfuge des Stabilimenti Fari