DE DION -BOUTON IW 10 cv 1925 Plus grand constructeur... Lot 4

DE DION -BOUTON IW 10 cv 1925 Plus grand constructeur français de voiture au début du XXIème siècle , innovateur , inventeur , industriel de renom cette marque permit le développement de brevets industriels jamais concurrencés et toujours employés . On citera , la barre de torsion reprise et développée par Panhard , les boîtes - ponts accolés , vu sur les alfa Roméo en particulier et appelées « transaxle » des tas de petites choses , les moteurs V8 , même si ces derniers n'ont pas fonctionnés comme espéré , ils ont permis à des constructeurs de les modifier et les suites données ont prouvées leur puissances et couples . La voiture ci devant est une Torpédo , cabriolet couvert , 4 places avec deux strapontins pouvant accueillir des enfants . Les garnitures en cuir sont neuves , les boiseries composant tableau de bord , accastillage de capote , compas de capote , dessous de la voiture , sol intérieur sous tapis , volant , tout est en parfait état . La capote est pour ainsi dire neuve , les supports des côtés , neufs , les parties hautes des portières , mieux que le mica , en matériaux moderne , neufs , la glace de séparation , accessoire de l'époque , avec déflecteurs latéraux , neuf ! Le moteur quant à lui ne demande qu'à traverser les campagnes pour montrer combien il y a encore des chevaux vapeurs à libérer , certes les vitesses de pointes sont très loin de celles de nos berlines actuelles , mais qu'importe , ce moteur démarre au quart de tour , les vitesses engagées sans aucune difficulté , le carburateur en cuivre , est comme neuf ! Une seule petite entorse au règlement , mais pour pouvoir se servir de ce bijou au quotidien ou presque , il a été ajouté une pompe électrique pour l'essence Hormis cela , une malle signée d'un concurrent d'époque , Donnet-Zedel , permet d'emporter bagages et nourriture au frais ! Impossible de donner son réel kilométrage , cependant l'histoire de cette voiture est limpide depuis très longtemps et permet de voir qu'en 1946 ou 47 elle fût intégrée comme voiture école dans l'école Centrale des Arts de la manufacture à Neuilly sur Seine . Outre le fait de préparer des ingénieurs il semble que des cadres militaires y étaient formés et il fallait leur dispenser des cours de conduite afin d'obtenir le sésame pour courir les routes . Le propriétaire actuel , après la réforme de cette valeureuse voiture en fit l'acquisition en 1965 et la restaura en plusieurs étapes afin de lui donner le lustre qu'elle nous offre aujourd'hui .