Une Porsche à quatre roues motrices
La 911 demeure l’une des sportives les plus prisées des collectionneurs, et celle-ci le sera d’autant plus du fait de sa rareté et de ses performances.
Estimation : 200 000/250 000 €
Elle ferait partie des quelque mille exemplaires restant du modèle n’ayant pas été transformés à des fins de compétition ou autres desiderata. Achetée neuve en 1993 par son actuel propriétaire, chez le spécialiste Sonauto à Levallois-Perret, cette automobile affiche un chiffre raisonnable au compteur : 67 900 kilomètres ; son entretien a été soigneusement réalisé par des professionnels du réseau Porsche. Depuis sa sortie en 1964, la 911 a connu pas moins de huit versions, la faisant évoluer vers toujours plus de puissance. Alors que la direction de l’entreprise hésitait à mettre un terme à sa construction à la fin des années 1980, sortit finalement la 964, afin de répondre à la demande de la clientèle, en 1988. Elle remplace radicalement la série G, avec le changement de 85 % des pièces, tout en conservant sa forme classique – et reconnaissable entre toutes – qui lui vaudra le surnom de «grenouille», en raison de ses phares évoquant les yeux du batracien. Elle possède un aérodynamisme supérieur au modèle G, notamment grâce aux nouveaux boucliers avant et arrière, de forme arrondie, mais encore un système ABS, la direction assistée et des airbags. Sortie en 1990, la version Turbo 4S, celle de notre auto, présente de plus la toute première transmission intégrale chez une 911. Pilotées électroniquement, ses quatre roues motrices transmettent pas moins de 320 chevaux et offrent des accélérations et une tenue de route assez exceptionnelles.
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