RONDEAU M482 LE MANS GTP, CHÂSSIS 001 - 1982 Lot n° 22

RONDEAU M482 LE MANS GTP, CHÂSSIS 001 1982 Type : M482-001 monocoque à moteur porteur. Véhicule de compétition 876 kg. Motorisation : V8 à 90° à l'origine un 3,9 L puis un 3,3 L. Moteur FORD-COSWORTH. Boite de vitesse / pont : Ensemble HEWLAND V65/200. 5 rapports à crabots plus marche-arrière. Vitesse avec 540 CV : 355 km/h moteur DFL. Freinage : Freins à disques ventilés placés dans les roues avec étriers AP-Lockheed en alliage léger à 4 pistons. Ø des disques 326 mm. Carte grise : Sans. État : Véhicule immobilisé depuis de nombreuses années en état de conservation d'origine. Le dernier modèle conçu et piloté par Jean RONDEAU. Le châssis ayant participé au plus grand nombre de courses : 5 fois les 24h du Mans, 3 fois à l'arrivée! Mise à prix : 300 000 € En 1982, Jean RONDEAU avec son équipe mancelle n'en est pas à son coup d'essai comme constructeur. Aux M379 dont une a gagné brillamment en 1980 (RONDEAU-JAUSSAUD), ont succédé les M382. Peu après, un projet original est mené tambour-battant : la M482. C'est une voiture à la silhouette révolutionnaire dont la carrosserie est censée générer beaucoup d'effet de sol. Efficace dans les épreuves de Championnat du monde, moins utile aux 24h du Mans où la finesse est préférable à l'appui. Surnommée le "Catamaran" en raison de ses pontons arrière proéminents, la M482 connaît une mise au point plus ardue que prévu et une seule voiture (le châssis 001 ici présente) prend le départ des 6 heures de Silverstone en mai 1982 avec Jean RONDEAU au volant associé à François MIGAULT. Les moteurs V8 COSWORTH 3,9 L vibrent terriblement et sont en grande partie la cause des malheurs de l'équipe RONDEAU qui voit ses 3 M482 contraintes à l'abandon aux 24h 1983. Ayant tiré les enseignements de ses échecs Jean RONDEAU fait évoluer une seule M482-001 pour les 24h du Mans 1984 avec un moteur 3,3 L moins vibrant permettra pour la première fois d'atteindre le ligne d'arrivée. Par la suite d'autres pilotes comme Jean-Philippe GRAND ont continué à croire en ce modèle dont le châssis 001 sera engagé à nouveau à 3 reprises aux 24h du Mans en 1985, 1986 et 1987. 5 participations, 3 fois à l'arrivée!! On y joint le dossier de l'historique complet (documents et disquettes).