1997 BMW Z3 M ROADSTER Lot n° 29

Numéro de série WBSCK91090LD20700 Mythique moteur de la M3 E36 – BVM 5 rapports Historique limpide depuis la mise en circulation 92 000 km d’origine – carte grise française C’est au début des années 1990 que renait le merveilleux segment phare des 70’s : le roadster. Compacte, racé, abordable et alimenté par un moteur avant, le Z3 remplit tous les critères d’un roadster réussi. La firme Bavaroise nous rappelle ici son histoire avec un clin d’œil au cabriolet 507, initié quelques années plus tôt avec le Z1. BMW avait pour ambition celle de séduire le marché américain avec son Z3, les lignes d’assemblage seront donc implantées en Caroline-du-Sud. Le Z3 sera disponible dès 1996, d’abord aux USA puis en Europe. Ce modèle sera dès ses débuts un franc succès commercial, à tel point que BMW dut rapidement imposer un délai de livraison de 6 mois à ses clients. A noter que le succès du Z3 fut également immédiat grâce à un merveilleux coup de publicité au cinéma. Présenté en 1995 dans GoldenEye, James Bond y quittait son habituel Aston Martin pour se mettre au volant d’un roadster allemand, mais pas des moindres : le Z3 dans sa version 1.8 litre. Pour sa version M, le Z3 arbore une préparation moteur et esthétique digne d’une cure de stéroïdes. Des passages de roues arrière élargies jusqu’au bouclier avant retravaillé, en passant par 4 sorties d’échappement et des jantes 17’ : le roadster Z3 M démontre dès sa sortie la maitrise du département Motorsport. Côté habitacle, le Z3 M se pare d’un intérieur mettant en exergue le luxe et la sportivité du roadster. On y retrouve les éléments classiques des BMW de cette générations, du cuir à profusion, des sièges baquets réglables électriquement et une haute qualité de finitions. Quant à la sportivité, elle nous est évidement rappelée par les inserts M sur les compteurs, les bas de portes, le volant et le pommeau de vitesse de la boite courte. Cerclés de chrome, les compteurs viennent souligner le caractère méchant (nerveux) de l’auto ; un compte-tours allant jusqu’à 8 000 tr/mn, un compteur de vitesse plafonné à 280 km/h et 3 nanomètres en dessous de l’autoradio (horloge, température extérieure et température d’huile). La motorisation du Z3 M ne laissera personne indifférent. Paré du 6 cylindres en ligne de la M3 E36, la phase 1 du roadster ne développait pas moins de 321 cv à 7 400 tr/mn. De quoi propulser les 1 410 kg du roadster dans des accélérations fulgurantes, avec un 0 à 100 km/h effectué en seulement 5,5 secondes. Le tout accompagné d’une symphonie envoutante et ce avec une consommation proche du raisonnable : 11,1 litres au 100 en conduite mixte. Le modèle que nous présentons est un Z3 M roadster première génération, livré neuf en France en juillet 1997 avec sa boite de vitesse manuelle 5 rapports « M Shift Tech » et son L6 de 3201 cm3. Paré d’une peinture gris métallisé « Arktissilber », d’une capote noire et d’un intérieur en cuir également noir, notre coupé cabriolet affiche avec discrétion le poids des années ; les cuirs toujours tendus et l’habitacle en bel état de conservation. Nous soulignons néanmoins un léger trou de cigarette sur le cuir du siège conducteur, en corrélation avec l’option « version fumeur » dont est doté notre modèle. Quant à la peinture, elle fut récemment refaite, ce qui nous permet de présenter ce modèle iconique dans une agréable fraicheur de conservation. Achetée en 2003 par le propriétaire, notre exemplaire est accompagné d’un historique limpide autant sur son kilométrage que sur son entretien. Notre essai routier a démontré un bon fonctionnement général du véhicule, la puissance promise à l’époque par BMW semble ne rien avoir perdu de sa superbe. Il en va de même pour la fluidité de la boite courte qui promet des sensations loin de l’aseptisation moderne. Nous vous offrons la chance d’acquérir un déjà collector, puissant et élégant, aussi à l’aise en été qu’en hiver.