PORSCHE 928 S4 1989 Lot n° 31

Carrosserie coupé, 2 portes Moteur avant, 8 cylindres en V Cylindrée 4 957 cm3 Puissance 320 ch Vitesse maximale 260 km/h Kilométrage 178 086 km Numéro de série WPOZZZ92ZKS840343 La Porsche 928, dévoilée en mars 1977, était dotée d’un moteur V8, une première chez Porsche. Il était placé à l’avant et refroidi par liquide, mais ce n’était déjà plus une première, la 924, dévoilée l’année précédente, avait déjà un moteur avant refroidi par liquide. Porsche cherchait une remplaçante à la 911 en bout de course et surtout à se libérer de son moteur en porte-à-faux, une architecture justifiée dans l’immédiat après-guerre, mais aberrante sur une sportive moderne. Par la même occasion on se débarrassait du refroidissement par air, bruyant et à l’efficacité limitée. La carrosserie deux volumes à hayon toute en rondeurs de la 928, dessinée par Anatole Lapine, allait à contre-courant des lignes tendues de l’époque. Elle avait cette sobriété fonctionnelle propre aux Porsche qui les rend indémodables. Parmi ses particularités, les pare-chocs à absorption intégrés, de la couleur de la carrosserie. Le V8 4,5 litres de 234 ch de la 928 était associé à une boîte transaxle manuelle à cinq rapports ou automatique à trois rapports. En 1979, apparait aux côtés de la 928, la 928 S, présentée à Francfort et dotée d’un moteur 4,6 litres de 300 ch qui sera porté à 310 ch avec l’injection LH-Jetronic en 1984. Elle reçoit l’ABS en 1986, avant de céder la place à la 928 S4 en 1987. Le moteur à doubles arbres à cames en tête de 4 957 cm³ avec ses deux culasses 16 soupapes de cette dernière fournissait 320 ch et permettait une vitesse maximale de 260 km/h. Porsche mettra longtemps à proposer quelque chose d’approchant et cette classique moderne fait aujourd’hui partie des modèles les plus exceptionnels encore abordables. Cette superbe 928 S4 à numéros concordants (n° de série WPOZZZ92ZKS840343, moteur M28/42 n°81K05524, boîte automatique A2816 n°2K00698), entièrement d’origine, offre une belle présentation avec une peinture d’origine en très bon état et de bons alignements des ouvrants. D’origine française, elle est dotée d’une boîte de vitesse automatique. À l’intérieur, sa sellerie cuir de couleur beige est en bon état et ne présente ni accroc ni déchirure, tout comme son ciel de toit et ses moquettes, protégées de surtapis. Le cache-bagage d’origine est présent dans le coffre arrière. Le moteur et la boîte automa - tique fonctionnent parfaitement et offrent d’excellentes sen - sations de conduite. La distribution a été révisée en 2016. Le carnet d’entretien est parfaitement à jour et les nombreuses factures disponibles indiquent un entretien méticuleux et régulier chez Porsche ou des spécialistes de la marque. Les jantes de 16 pouces en aluminium (8Jx16ET523) sont d’origine et chaussées de pneumatiques Continental 225/50ER16 et 245/45ZR16). La voiture est également équipée d’un autoradio CD Alpine, d’une alarme Porsche System, de vitres gravées, d’un coupe-circuit et d’écrous de roue antivols. Les phares escamotables fonctionnent parfaitement. Évolution la plus aboutie de la 928, ce beau modèle de S4 français à boîte automatique, entièrement d’origine, véritable étalon du grand tourisme des années 1980, est une opportuni - té à saisir d’urgence, avant que les prix ne s’envolent.