1ère main entièrement d’origine
Roule régulièrement, bon fonctionnement
Carnets, manuels, trousse à outils complète
Titre de circulation belge
Chassis : WBA69410007530026
En arrivant sur le marché en 1977, le type E23 de la Série 7 s’affirme en marquant une évolution sensible de l’offre du constructeur bavarois dans le segment des berlines de luxe pour concurrencer la future Mercedes Classe S. Son développement durera cinq ans et profitera d’une conception assistée par ordinateur avec des équipements très novateurs pour l’époque comme le régulateur de vitesse, l’ABS, l’ordinateur de bord et la climatisation automatique. Il faudra attendre 1979 pour voir la gamme évoluer avec la très performante 745i dotée d’un moteur 3.2l turbo de 252 ch ! Avec un couple de 38.7 m/kg et 222 km/h en pointe, le vaisseau amiral de la firme munichoise pouvait se targuer de conduire sur la route des vacances ses quatre occupants et leurs bagages à des vitesses jusque-là exclusivement réservées aux meilleures sportives de l’époque.
Le modèle que nous présentons est une première main achetée le 30 janvier 1981 à la Concession BMW Jean Blaise de Charleroi en Belgique. Toujours parfaitement entretenue, il suffit de consulter son carnet d’entretien régulièrement tamponné au cours de sa vie ou de s’installer derrière son volant pour redécouvrir ses qualités routières. Amateur de berlines luxueuses, son propriétaire l’utilisa en alternance avec une Mercedes-Classe S pour rejoindre son lieu de travail à plus de 100 km de son domicile. Aujourd’hui dotée de 177 213 km au compteur, l’état de son habitacle ne fait pas défaut à la qualité de fabrication germanique ! Les épais plastiques du tableau de bord sont en parfait état tout comme le confort des sièges et leurs revêtements en velours bleu marine. Son propriétaire nous confiera, amusé, avoir ciré annuellement les boiseries afin de les préserver du soleil. Extérieurement, la carrosserie est belle et les ouvrants parfaitement alignés. Parfaitement tendue, la peinture est bien celle d’origine à l’exception de la malle de coffre, repeinte dans les années 1990. Démarrant à la première sollicitation, le turbo souffle dès 3 000 tr/min et vous propulse sans jamais s’essouffler. Vendue avec l’ensemble de ses carnets et manuel d’utilisation, son autoradio d’origine, sa trousse à outils complète et même sa trousse à pharmacie bien logée dans l’accoudoir centrale arrière, voilà un youngtimer que l’on voit rarement sur nos routes.
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