Très compétitive et connue sur la scène VHC
Eligible aux compétitions historiques
majeures du calendrier
Voiture immatriculée
Carte grise française
Châssis : 886348
vendue sans contrôle technique
Depuis la fin de la guerre, Jaguar incarne le Grand-Tourisme à l’anglaise par excellence. La génération des roadsters XK 120, 140 et 150 a largement contribué à construire cette image sportive au travers de ses succès en compétition. Mais les années passent et Jaguar se doit de trouver une digne héritière à sa glorieuse histoire. La firme de Coventry travaille alors dans le plus grand secret à celle qu’elle va baptiser Type E, en référence aux Type C et D qui se sont imposées aux 24 Heures du Mans. Comme pour la XK 120, la première victoire officielle d’une Type E aura lieu à Oulton Park en 1961 où Graham Hill s’impose devant l’Aston Martin DB4GT d’Innes Ireland. Dès l’année suivante, la talentueuse sportive termine les 24 Heures du Mans à une très belle 4ème place au classement général aux mains de Salvadori et Cunningham. La Type E est aux premiers plans et oppose une farouche concurrence aux Ferrari et Aston Martin. Si les versions standard connaissent de nombreux succès en compétitions nationales, ce sont bien les versions lightweight qui se distingueront davantage sur la scène internationale. Fabriquées au comptegouttes par l’usine, les versions allégées seront équipées d’un bloc moteur et d’une carrosserie entièrement en aluminium. Trop onéreuse pour de nombreuses écuries privées, des versions semi lightweight virent alors le jour, conservant leur bloc moteur de type XK en fonte, jugé plus fiable, mais équipées d’ouvrants en aluminium (capots, coffre et portes).
L’exemplaire que nous vous présentons dans ces pages était initialement un exemplaire de route, transformé à la fin des années 2000 pour les compétitions historiques dans les ateliers d’Equipe Europe. D’abord destinée aux épreuves de régularité, la préparatio
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