Numéro de série 11317
Moteur numéro 11317
Livrée neuve à Paris
Exceptinelle présention
Même propriétaire de 1968 à 2017
Aménagement intérieur par Chapron
Titre de circulation européen
Avec la 250 GTE, Ferrari s'est lancé, dès 1960, dans la fabrication en série d'une nouvelle gamme de voiture de grand tourisme à caractère sportif avec des places arrière. Le succès est immédiat et important. Il ne se démentira pas avec la version suivante: la 330 GT 2+2, qui sera remplacée par la 365 GT 2+2. Par rapport à sa devancière, si l'empattement ne bougeait pas, la mécanique augmentait de 10 % en volume passant de 4 litres à 4,4 litres. Cette luxueuse voiture était livrée avec les vitres électriques, la climatisation, la direction assistée et une suspension arrière à niveau constant. A l'intérieur, le cuir et le bois sont au rendez-vous avec une finition de très haut niveau. Le coffre est important, l'habitacle est spacieux et lumineux: c'est une vraie routière de voyage, une vraie " grand tourisme ". Le magnifique dessin de Pinin- Farina est une véritable prouesse esthétique. La voiture est fluide, élancée et bien équilibrée. C'était la version luxe de la marque alors que la 365 GT/4 Daytona était la version sportive. Sa finition, son coût de revient en fabrication étaient supérieurs et son prix de vente s'en ressentait: elle était beaucoup plus chère que la Daytona.
Livrée neuve à Paris le 18 Mai 1968 par la Franco-Britannic, cette Ferrari 365 GT 2+2 rouge Amaranto fut acquise par Monsieur Philippe Woog, amateur et collectionneur d'art, mais aussi inventeur de la brosse à dents électrique. A la réception de la voiture, ce dernier l'amena chez Chapron à Levallois afin de lui faire subir des améliorations telles que le montage d'appuis-tête avant en cuir beige, de poignées de maintien avant et arrière, de rétroviseurs obus spécifiques réglables de l'intérieur et d'une barre de
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