BMW K1 – 1990 Série : 6374393 Type mine : K1CJ 38... Lot 5

BMW K1 – 1990 Série : 6374393 Type mine : K1CJ 38 000 kms. On peut le dire, la K 1 est un bouleversement pour la marque BMW. Un choc visuel saupoudré d'une évolution étonnante des performances routières. Si la marque de Munich peut se glorifier d'un passé riche en records de vitesse, cela tient d'une époque située entre les grandes guerres. Depuis, BM s'est forgé une image de confort, de sécurité et de fiabilité qui font référence dans le monde de la moto. Pourtant, le sport, BM connaît. En bagnole, la M3 s'y connaît pour faire parler la poudre. Et si je vous disais qu’y a un gars de chez Motorsport GMBH qui s'est penché sur la mécanique de la K1 !?! Par rapport aux autres modèles de la série K, le bloc monte en puissance pour atteindre 100 ch mais se distingue par sa nette augmentation de couple, sa valeur dépassant désormais les 10 mkg. Le 4 cylindres bavarois a également gagné 8 nouvelles soupapes pendant que le vilebrequin perdait 1,3 kg. Le rapport volumétrique augmente, passant de 10,2 à 11 à 1, certaines pièces en mouvement sont allégées et l'électronique d'injection s’avère à la pointe technologique. Ce n'est pourtant pas le moulin mais certainement le design de la K1 qui a mobilisé le plus de matière grise. Une étude poussée en aérodynamique combinée à des choix stylistiques singuliers aboutissent à une moto sans équivalent ni précédent. C'est sûr, la BM va se faire remarquer. Des lignes à la fois imposantes et taillées, mélanges de Star trek et de TGV ; un garde-boue avant incroyablement enveloppant, des coloris... mmhhhrrgg... "Spéciaux". Le bleu est élégant, le rouge sportif, mais les touches de jaune semés un peu partout font penser à la moissonneuse-batteuse du père Fougasse. Et pis, y a cette porte de four à micro-ondes, pardon, le phare qui casse la ligne typée vitesse de la K1. On aime, on s'interroge ou on déteste, mais cette sportive ne laissera personne indifférent. N'oublions pas la partie-cycle qui fait