Mercedes-Benz 300c 1956 Carte grise suisse Numéro... Lot 9

Mercedes-Benz 300c 1956 Carte grise suisse Numéro de Châssis 1860165500321 Numéro de moteur 186.920.5500631 Cylindrée 2996 Nombre de cylindres 6 Puissance 92 kW 125 CV Première mise en circulation 01/01/1956 Véhicule avec statut Vétéran Dernière expertise 28/03/2022 Couleur de carrosserie Beige Type de sellerie Cuir rouge Kilométrage 111'740 km d'origine Excellent état Dans la même famille depuis 2001 Matching numbers Première grosse Mercedes d'après-guerre et présentée lors salon de Francfort en 1951, la 300 est affectueusement surnommée "Adenauer" car le chancelier allemand, le Dr. Konrad Adenauer, en utilisera 6 lors de son mandat. Elle offre une combinaison extraordinaire à l'époque entre une tenue de route exemplaire et un confort de première classe. Sa technologie avancée n'a d'égale que sa qualité de construction exceptionnelle. Elle bénéficie d'un nouveau moteur de 3 litres de cylindrées développant au début de sa carrière 115 CV. Ce moteur servira d'ailleurs à la mythique 300 SL "Papillon" dotée d'une injection directe ainsi que d'autres aménagements mécaniques doublant pratiquement sa puissance et lui permettant entre autres de remporter les 24h du Mans en 1952. Dès mars 1954, la puissance est augmentée à 125 CV et l'appellation évolue en 300b puis en 300c dès septembre 1955 avec l'apparition de la boîte à vitesses automatique en option. Elle est également disponible en empattement long ainsi qu'en cabriolet 4 portes. Dès août 1957, elle est remplacée par la 300d qui arbore une silhouette grandement modernisée et dont la puissance est portée à 160 CV grâce à un taux de compression plus élevé et l'adoption d'une injection Bosch à la place des double carburateurs Solex précédemment utilisés. Cette dernière est produite jusqu'en mars 1962. Modèle d'apparat réservé à une clientèle d'élite, la berline Mercedes-Benz 300c n'a été produite qu'à 1432 exemplaires ce qui en fait assurément une pièce rare. Cette splendide 300c a été livrée neuve en France où elle y resta jusqu'à l'été 2001. Elle fut ensuite importée en Suisse pour être méticuleusement restaurée dans le plus strict respect de l'origine en conservant les coloris du nuancier, soit "Rosenholz Beige" et cuir rouge. Une attention particulière fut accordée à la malle arrière afin d'habiller l'intérieur considéré trop austère par son propriétaire. Utilisée avec parcimonie, elle a été entretenue régulièrement. La dernière révision vient d'être effectuée. Les réparations et les entretiens sont documentés par un dossier complet de factures ainsi qu'une notice de bord en anglais. Sur les 11 exemplaires de ce type vendus par l'importateur suisse, 1 seul est actuellement recensé comme étant encore en circulation en Suisse. Élégante, luxueuse et raffinée, sa conduite se fait gracieusement et sans effort. C'est une immédiate invitation à voyager sur de beaux itinéraires.