Citroën Traction versus Renault 5 Turbo

C’est le 18 avril 1934 qu’est lancée la légendaire Citroën Traction, la berline bien connue, dessinée par Flaminio Bertoni  une silhouette massive demeurée gravée dans l’inconscient collectif, pour des motifs bien connus… Quelques semaines plus tard, le premier cabriolet, dit aussi roadster, Citroën Traction, équipé d’une capote, est déjà présenté au public, ainsi que son double muni d’un toit rigide, le faux-cabriolet. Ces deux modèles ont été imaginés par André Lefebvre, et entre autres concepteurs, Jean Daninos. Ces faux-cabriolets auraient été construits en très petit nombre – 728 exemplaires dit-on – de 1934 à 1938, et ont dans tous les cas, séduit pour leur ligne, qui leur a valu de participer aux concours d’élégance, tant prisés dans les années 1930. Peu étonnant donc que notre exemplaire (achevé en 1936 et affichant 11 chevaux fiscaux,) ait été disputé jusqu’à ces 106 140 €. Sortie bien plus tard, car dévoilée au Salon de Paris en 1982, la Renault 5 turbo 2 succède à la Renault 5 turbo 1, sortie officiellement en 1981. Cette nouvelle version voit la tôle d’aluminium de ses portes et du toit remplacée par de l’acier. Elle sera produite à environ 4 000 exemplaires, dont un apparaissait ici, habillé comme il se doit, de rouge pimpant. Notre Citroën reprenait du service pour 55 510 €.