Les plus belles mécaniques sur la ligne de départ

Une Alpine Renault, une Ford Mustang, une Citroën 15-Six ou encore une Ferrari Testarossa, ont rivalisé en montant dans les tours.

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L’Italienne, sortie des ateliers du constructeur de Bologne en 1991, a finalement remporté la première place avec 82 874 €. Ce modèle de Ferrari Testarossa, produit à 7 177 exemplaires seulement, possède ici un moteur V12 à 180°, BV5, pour 380 cv. En deuxième position, on retrouvait l’Alpine Renault – n° de série 3027 – d’un bleu profond, dont l’itinéraire est relaté dans la Gazette n° 13 (voir l'article Une Alpine A110 à l’histoire épique page 112). Après sa fabrication dans l’usine de Dieppe, elle a été mise en circulation le 8 octobre 1964, en tant que véhicule de démonstration de la concession Alpine-Renault de Nantes. Puis, l’industriel Jean-Luc Lagardère en fit l’acquisition au nom de sa nouvelle société, Matra Sport, avant que, en 1982, un troisième passionné ne la reconstruise entièrement. Pour cette sportive deux fois championne du monde en rallye (1971 et 1973), l’enchère s’est élevée à 79 355 €. On cheminait ensuite sur les routes de l’après-guerre, avec la Citroën 15-Six découvrable «AEAT» de 1951, partie pour 70 092 € (n° de série 703575). On estime le nombre de véhicules transformés à environ 150 exemplaires sur toute la carrière de la traction, dont sans doute moins d’une vingtaine sur la base de 15-Six, ce qui fait la rareté du nôtre, en parfait état. Enfin, on pouvait aussi prendre le volant d’une Ford Mustang Shelby GT 350, Hertz replica de 1965, en échange de 26 235 €.